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2013年车市冠军争霸大变脸

2013年车市走出了一波三折的行情,但整体上呈现复苏势头,年终更是上冲高位。全年汽车产销规模突破2100万辆,并连续五年稳居全球第一大汽车市场。这也是中国汽车业快速发展的一个新里程碑。

随 着市场总体规模的抬升,国内领先单一车企的年度销量也均达到150万辆级别,加速冲击200万辆规模。国内外汽车大集团也上演销量规模“肉搏战”。 2013年,通用汽车和大众汽车在华销量规模均超过300万辆,上演跨国车企在华销量的冠军之争。从国内集团来看,上汽则依然保持绝对领先地位,顺利成为 首家年度销量超过500万辆的中国汽车集团。在自主品牌乘用车领域,长城汽车和上汽通用五菱则加速崛起为领跑者。

通用和大众上演规模“肉搏战”

据通用中国最新公布的数据,通用汽车及其在华合资企业共实现在华销量同比增长11.4%至316万辆辆,相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆,再次创下公司在华年度销量的历史新高。

新 上任的通用中国总裁钱惠康表示:“虽然商用车细分市场需求趋缓,但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”在通用汽车旗 下,上海通用国内销量同比增长13.6%至151.2万辆,创历史新高;上汽通用五菱实现在华销售158.5万辆,同比增长9.7%,也刷新销量纪录;一 汽通用国内销量同比增长6.3%,达到5.9万辆。

但通用汽车维持多年的在华跨国公司销量冠军,已受到大众的步步紧逼,两者上演年度销量规模“肉搏战”。

大众中国还没有公布2013年的整体销量数据。据一汽官网发布的数据,一汽-大众2013年全年销量超过152万辆,其中大众品牌终端销量达到111.9万 辆,奥迪品牌终端销量突破40.7万辆。而上汽发布数据显示,上海大众全年销量为152.5万辆。两家合资公司的总销量超过300万辆,加上大众中国还有 一定销量的进口车,因此大众和通用在整体销量规模上基本已没有差距。胜出一方也只有微弱优势。

随着在轿车产品线形成“家族式”布 局,南北大众都稳定提升销量规模,相对于通用来说的一大优势则在于,奥迪持续领跑中国高档车市场。而通用汽车则依赖于上汽通用五菱在微客和入门级乘用车市 场的领先,而壮大总体规模。通用和大众旗下各大乘用车合资公司均持续领跑市场,从年度销量规模来看,上汽通用五菱是中国整车销量最高的车企,一汽-大众、 上海大众和上海通用分局乘用车市场的前三强,但彼此差距都在万辆以内。

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